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机动车上路沿石有什么技巧?

时间:[2022-08-16]    关键词:[路沿石,五莲路沿石]

    在驾校中学车,学的都是常规化的知识和技能,而在生活中些驾驶技巧和注意事项只能靠个人积累或交流进行分享。比如上路沿石这个问题是经常遇到的问题,但这是驾校没有教过的非常规停车方式。

   下面正式分享我个人以及收集到大家关于上下路沿石的经验。 
  ★ 路沿石:学名叫路肩,指的是位于车行道外缘至路基边缘,具有定宽度的带状部分(包括硬路肩与土路肩),为保持车行道的功能和临时停车使用,作为路面的横向支承。   在正式分享经验之前,在这里我先要说明下,上路沿石这事儿对车辆的健康挺不利的,应该尽量避免,能不上不上,万不得已须上的时候利用些小方法尽量减少对车辆的伤害。
   ★ 上下路沿石对车辆的主要的危害有:
   1、加大对轮胎的磨损、造成胎壁受伤
    2、熟悉车辆侧裙边的离地间隙
   3、缩短避震器的寿命
    4、造成拖底,损坏油底壳和悬挂结构
    5、损害转向机和转向助力系统 上下路沿石正确方法
   1、熟悉车辆的侧裙离地间隙
    熟悉车辆的常用参数是个很要的工作,至少要熟悉自己平时开的车。关于本文说的路沿石问题,建议查看下自己车辆的侧裙边小离地间隙是多少,这个前判断对于预不要的伤害很重要。
   2、目测
   路沿石的不样,在上下之前先要对台阶的有个目测,虽然没有严格标准的能不能上,但是我个人建议参考自己车辆酌情处理。 先是看轮胎与路沿石的,如果是比轮胎侧胎壁低的路沿石,可以考虑上下,但如果比轮胎侧胎壁还要高的路沿石,建议不要试图上去了,这样会伤害轮胎和轮毂,得不偿失。二是看车辆离地间隙和前后保险杠的与路沿石的相差多少,如果只是稍微高于路沿石点点,要考虑是不是有好的停车位来妥协。     3、缓慢爬上去;千万别硬冲
   上路沿石这个动作本身是对轮胎、避震器、悬挂结构的种非正常磨损,如果这时候为了好快地上路沿石去硬冲,那么则是对以上部件加严重的摧残,经常有这种高强度的冲击,您的轮胎和避震器的寿命都会大打。
   如果无法妥协非要上路沿石的情况下,我们先应该让车缓慢地爬上去,让轮胎顶住路沿石,使用1挡,油离配合(如果路沿石很高,也不建议使用这个动作,这样会加大发动机的负荷、增加传动机构和离合器的磨损),同时右手要准备拉手刹,如果爬上失败,用手刹辅助刹车,否则车掉下来您的保险杠可能要挂彩了。
   如果还不能顺利爬上,建议不要继续尝试了,下车找两块砖头等坚实的物体来降低难度,这样既快捷,同时也能降低上路沿石对车辆的磨损。如果车上拉着很多人,尽量让同车的人员下车,减轻车的自重,可以争取高的离地间隙。
   4、斜着上可救急;但损害也很大
   再退步说,如果正面上不去,同时又找不到合适的物体来垫车轮的话,可以尝试下摆出来个角度,让其中个车轮先上去,这样可以减少障碍对于车辆的阻力,降低爬上路沿石的难度。但这个动作只是万不得已的时候才使用的,从对车辆的养护方面来说,是个下下策!   即使是斜着上的话,对于悬挂和轮胎的受力也是不平均的,轮胎的动平衡和四轮定位值的变化会告诉你这个影响有多大。如果非上不可,也建议用后轮上,因为对于多数家用车来说,后悬挂的结构比前悬挂要简单、结实些,相对于前悬挂的转向机、转向助力系统、前驱车的驱动轴来说,还是辛苦下后悬挂吧。
   5、侧方停车上路沿石——留出角度别蹭轮胎
   先还是非常不建议这个动作的出现,因为轮胎的侧胎壁非常脆弱,拿这个脆弱的部分去挑战个带有棱角的石头牙子看起来让人心疼。如果无法妥协,那尽量去降低它带来的损伤,尽量减少侧胎壁受力,多利用胎面接触路沿石。因此,侧面上路沿石定要先上后轮,再上前轮。因为前轮是转向轮,可以先摆出个角度把后轮推上去,然后继续倒车,在前轮快接触路沿石的时候打轮把胎面转向路沿石。如果是先上前轮的话,那么后轮定是被磨着侧胎壁拖上路沿石的,侧胎壁薄弱伤不起啊!   6、下路沿石——让轮胎逐个下来   下路沿石的时候,虽然不费劲也别掉以轻心。要点是个轮子个轮子下,这样可以避免不要的拖底,因为无论是车头还是车尾,在下台阶的瞬间都会向下“砸”下,如果是车头会磕到发动机和附近的重要部件,比如机油底壳、三元催化器、悬挂的下摆臂等,都会造成致命的伤害。如果是车尾,那么撞弯了排气管、消声器、后保险杠也是很让人头疼的事情。另外,在下路沿石的时候,定要踩着刹车让车轮保持均匀缓慢下落。
   总结:总之,对于上路沿石这事儿来说,能避免避免,这等于是让汽车积攒慢性,很可能某天去修理厂修车时些找不到根的小毛是由于经常上路沿石造成的。如果说您用车的地方或者是小区真的是不上路沿石不行,那么多留心以上的经验,尽量减少这个动作对车造成的伤害

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